Actualizado en octubre de 2025
Reparar una caja CVT en España no es barato: si solo hay un fallo pequeño, como un sensor o una junta, te sale entre 1.500 y 3.000 €, pero si está muy dañada y hay que cambiarla entera, se alza entre los 3.000 o 6.000 € o más si es un coche premium o híbrido.
A eso súmale la mano de obra, que va de 400 a 2.000 €, porque desmontar y montar lleva entre 8 y 20 horas.
Por eso muchos talleres prefieren directamente cambiar la caja completa, ya que es más rápido y seguro. La clave está en que, si la reparación cuesta casi lo mismo que una caja reconstruida, lo mejor es sustituirla.
¿Cuáles son las fallas de una caja CVT?
Existen muchas fallas que podría presentar tu caja CVT, aquí te enlistamos las más comunes:
- Se calientan fácil: si el aceite no está bien o le exiges mucho al coche, la transmisión se quema.
- Patina la correa: el coche revoluciona un montón, pero no avanza con la misma fuerza.
- Da tirones o vibra al acelerar: sobre todo al salir desde parado.
- Pierde fuerza: notas que le cuesta acelerar o mantener velocidad.
- Hace ruidos raros: zumbidos o chillidos metálicos que no son normales.
- Se enciende el testigo: el coche te avisa con la luz de avería.
- Pierde o quema aceite: el fluido se gasta más de la cuenta o se ensucia.
- Se bloquea en modo seguro: entra en “modo emergencia” y apenas responde.
Aprende a identificar si tu caja de cambios automática funciona correctamente: estas son las señales de que todavía sirve.
¿Cuánto vale una caja CVT nueva?
Normalmente te cuesta entre 3.000 y 6.000 euros, pero si tu coche es premium o híbrido, como un Toyota con e-CVT, se dispara todavía más.
El RACE dice que una caja automática normal ronda los 4.000 euros, y en el caso de las CVT suele ser incluso más cara.
¿Cuántos kilómetros dura la caja CVT?
Una caja CVT bien cuidada y con los cambios de aceite al día suele durar entre 150.000 y 200.000 km, pero en coches muy cuidados incluso puede pasar de 250.000 km.
Pero si no la mantienes o le das mucha caña con calor, cuestas, remolque o acelerones, puede empezar a fallar antes de los 100.000 o 120.000 km.
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